亞太航空協(xié)會（Association of Asia Pacific Airlines）的數(shù)據(jù)顯示，去年航空貨運(yùn)和客運(yùn)市場增長強(qiáng)勁

全球航空貨運(yùn)市場在經(jīng)歷了兩年的下滑后，去年實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長

強(qiáng)勁的電子商務(wù)活動加上海運(yùn)中斷，推動航空貨運(yùn)量上升

據(jù)亞太航空協(xié)會（AAPA）稱，去年航空貨運(yùn)和客運(yùn)市場增長強(qiáng)勁。

在經(jīng)歷了兩年的下滑之后，國際航空貨運(yùn)市場在2024年實(shí)現(xiàn)了健康的擴(kuò)張，強(qiáng)勁的電子商務(wù)活動加上海運(yùn)中斷推動了航空貨運(yùn)量的增長。

美國航空協(xié)會在一份聲明中說，按貨運(yùn)噸公里計(jì)算，全年增長14.9%，超過了提供的貨運(yùn)能力14.6%的增長。

去年，國際貨運(yùn)平均載貨率略微上升0.2個百分點(diǎn)，達(dá)到61%。

與此同時，航班頻次的增加和航線網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展支持了旅游需求的穩(wěn)步增長。去年，亞太地區(qū)航空公司共運(yùn)送了3.65億名國際旅客，比2023年增長了30.5%。

就收入客運(yùn)公里數(shù)而言，需求增長了28%，反映出區(qū)域航線的相對強(qiáng)勁。

去年，全球平均客座率上升了0.9個百分點(diǎn)，達(dá)到81.6%，其中可用座位容量增長了26.6%。

AAPA總干事蘇巴斯•梅農(nóng)（Subhas Menon）表示：“盡管全球制造業(yè)疲軟，但在電子商務(wù)銷售激增和亞太地區(qū)作為制造業(yè)中心（尤其是中國）的作用的推動下，亞太地區(qū)航空公司的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)了顯著增長。”海運(yùn)的持續(xù)中斷也鼓勵了運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變，推動了今年國際航空貨運(yùn)需求增長15%。”

總的來說，他說2024年對亞太航空公司來說是強(qiáng)勁的一年。

梅農(nóng)說：“在簽證政策放寬的幫助下，大流行后東北亞航線的復(fù)蘇，以及整個地區(qū)總體健康的需求，推動了休閑和商務(wù)旅行市場的增長。”

展望未來，他表示，今年航空旅行市場的前景仍然“總體樂觀”。

但是，由于航空公司面臨著人工費(fèi)、維修費(fèi)、飛機(jī)租賃費(fèi)上漲等挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)增長率將是溫和的。

由于飛機(jī)交付的延誤，也會有業(yè)務(wù)壓力。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，AAPI總干事表示，“航空公司正專注于主動成本管理，尋求設(shè)備供應(yīng)商的承諾，以解決供應(yīng)鏈問題，同時繼續(xù)投資于增長機(jī)會。”