6月8日上午11時，裝載著88標箱來自日本的二手汽車等貨物的班列從中哈物流基地鳴笛發出，開往蒙古國烏蘭巴托市，標志著“日本—中國連云港—蒙古”整列中鐵箱鐵海快線班列順利首發，實現了自貿試驗區制度創新優勢與國際班列便利化需求的有效銜接。這是繼霍爾果斯、阿拉山口、喀什三個口岸之后，連云港又新增了“二連浩特”這一跨境運輸通道。同時，一列“連云港—塔什干”班列也在中哈物流基地開出。

首發儀式上，連云港海事局、海關、港口控股集團緊扣中國江蘇自貿試驗區的政策框架，聯合發布了“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式、過境集裝箱“船車直取”“零等待”模式、哈薩克斯坦過境小麥監管模式等5個促進陸海聯運通道運輸便利化的創新案例。

連云港港口控股集團黨委書記、董事長丁銳表示， “日本—中國連云港—蒙古”班列的首發，成功打造了連云港一港多通道的運輸格局。新通道的開通和港口一直穩定運行的“連云港—塔什干”點對點精品班列，都是充分利用自貿區“保稅+出口”混拼、“船車直取”零等待等制度創新優勢，形成差異化競爭特色，打造的“效率最優、對流平衡、特色鮮明”高質量國際班列標桿品牌。

據了解，“鐵海快線”是中鐵集裝箱公司積極打造、實現鐵路海運無縫連接，服務海上絲綢之路的新品牌，已經列入國鐵集團集裝箱發展規劃。具體來說，就是中鐵集裝箱公司組織、班輪公司等物流企業參與，為客戶提供一次委托、一單到底、全程服務、綠色高效的多式聯運班列服務產品。通過固定徑路、固定班期、固定發到時間，實現鐵路班列和海運班輪的高效無縫銜接，打通全程物流服務鏈條，具有精確貨物發到時間、網絡覆蓋遍布全球、鐵海信息高度共享、運輸過程動態掌握、一站式無憂服務的特點。本次開行的班列運作方式是由國內沿海港口將鐵路箱調運至日本集中，裝載完二手汽車等貨物后，從日本大阪港口發往連云港港，上岸后經由鐵路運輸、過境二連浩特，最終運抵蒙古國烏蘭巴托市。

“通過集中前置理貨、海關、鐵路各環節手續，加上海事部門為進出港船舶開辟‘綠色通道’，確?？焖?、高效通關，過境效率提升了75%。”中哈國際物流有限公司總經理劉斌介紹，首列中鐵集鐵?？炀€班列采用了“船車直取”“零等待”創新模式后，較原有運輸模式可縮短用時2—4天。根據計劃，該班列開行頻次初期為每周一班，后續將加密為每周兩班。

而“連云港—塔什干”點對點精品班列最早開行于2015年，已累計完成運送集裝箱超過9萬標箱，是連云港最為穩定的班列之一。特別是自貿試驗區連云港片區推出“保稅+出口”混拼、“船車直取”“零等待”創新制度后，不斷放大運輸品類、運時運價等優勢，得到了客戶的廣泛認可。

“班列不僅實現了過境箱+出口箱的混編，更實現了保稅貨物+出口貨物的混拼箱業務常態化開展。”新絲路公司國際營銷部經理王貴佳認為，自貿試驗區的創新賦能，讓班列開行更具市場靈活性，年內目標是實現“天天班”運營。