6月8日上午11時(shí)，裝載著88標(biāo)箱來(lái)自日本的二手汽車等貨物的班列從中哈物流基地鳴笛發(fā)出，開往蒙古國(guó)烏蘭巴托市，標(biāo)志著“日本—中國(guó)連云港—蒙古”整列中鐵箱鐵海快線班列順利首發(fā)，實(shí)現(xiàn)了自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)與國(guó)際班列便利化需求的有效銜接。這是繼霍爾果斯、阿拉山口、喀什三個(gè)口岸之后，連云港又新增了“二連浩特”這一跨境運(yùn)輸通道。同時(shí)，一列“連云港—塔什干”班列也在中哈物流基地開出。

首發(fā)儀式上，連云港海事局、海關(guān)、港口控股集團(tuán)緊扣中國(guó)江蘇自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的政策框架，聯(lián)合發(fā)布了“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式、過境集裝箱“船車直取”“零等待”模式、哈薩克斯坦過境小麥監(jiān)管模式等5個(gè)促進(jìn)陸海聯(lián)運(yùn)通道運(yùn)輸便利化的創(chuàng)新案例。

連云港港口控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)丁銳表示， “日本—中國(guó)連云港—蒙古”班列的首發(fā)，成功打造了連云港一港多通道的運(yùn)輸格局。新通道的開通和港口一直穩(wěn)定運(yùn)行的“連云港—塔什干”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)精品班列，都是充分利用自貿(mào)區(qū)“保稅+出口”混拼、“船車直取”零等待等制度創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)特色，打造的“效率最優(yōu)、對(duì)流平衡、特色鮮明”高質(zhì)量國(guó)際班列標(biāo)桿品牌。

據(jù)了解，“鐵海快線”是中鐵集裝箱公司積極打造、實(shí)現(xiàn)鐵路海運(yùn)無(wú)縫連接，服務(wù)海上絲綢之路的新品牌，已經(jīng)列入國(guó)鐵集團(tuán)集裝箱發(fā)展規(guī)劃。具體來(lái)說(shuō)，就是中鐵集裝箱公司組織、班輪公司等物流企業(yè)參與，為客戶提供一次委托、一單到底、全程服務(wù)、綠色高效的多式聯(lián)運(yùn)班列服務(wù)產(chǎn)品。通過固定徑路、固定班期、固定發(fā)到時(shí)間，實(shí)現(xiàn)鐵路班列和海運(yùn)班輪的高效無(wú)縫銜接，打通全程物流服務(wù)鏈條，具有精確貨物發(fā)到時(shí)間、網(wǎng)絡(luò)覆蓋遍布全球、鐵海信息高度共享、運(yùn)輸過程動(dòng)態(tài)掌握、一站式無(wú)憂服務(wù)的特點(diǎn)。本次開行的班列運(yùn)作方式是由國(guó)內(nèi)沿海港口將鐵路箱調(diào)運(yùn)至日本集中，裝載完二手汽車等貨物后，從日本大阪港口發(fā)往連云港港，上岸后經(jīng)由鐵路運(yùn)輸、過境二連浩特，最終運(yùn)抵蒙古國(guó)烏蘭巴托市。

“通過集中前置理貨、海關(guān)、鐵路各環(huán)節(jié)手續(xù)，加上海事部門為進(jìn)出港船舶開辟‘綠色通道’，確保快速、高效通關(guān)，過境效率提升了75%。”中哈國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理劉斌介紹，首列中鐵集鐵海快線班列采用了“船車直取”“零等待”創(chuàng)新模式后，較原有運(yùn)輸模式可縮短用時(shí)2—4天。根據(jù)計(jì)劃，該班列開行頻次初期為每周一班，后續(xù)將加密為每周兩班。

而“連云港—塔什干”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)精品班列最早開行于2015年，已累計(jì)完成運(yùn)送集裝箱超過9萬(wàn)標(biāo)箱，是連云港最為穩(wěn)定的班列之一。特別是自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)推出“保稅+出口”混拼、“船車直取”“零等待”創(chuàng)新制度后，不斷放大運(yùn)輸品類、運(yùn)時(shí)運(yùn)價(jià)等優(yōu)勢(shì)，得到了客戶的廣泛認(rèn)可。

“班列不僅實(shí)現(xiàn)了過境箱+出口箱的混編，更實(shí)現(xiàn)了保稅貨物+出口貨物的混拼箱業(yè)務(wù)常態(tài)化開展。”新絲路公司國(guó)際營(yíng)銷部經(jīng)理王貴佳認(rèn)為，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的創(chuàng)新賦能，讓班列開行更具市場(chǎng)靈活性，年內(nèi)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“天天班”運(yùn)營(yíng)。