隨著仁川航空繼續(xù)擴(kuò)大其全球業(yè)務(wù)，該公司已申請執(zhí)行飛往美國的定期航班和包機航班的許可。

根據(jù)美國交通部 1 月份的一份文件，韓國貨運航空公司申請“外國航空承運人許可證和豁免，授權(quán)該承運人從事定期和按需包機的財產(chǎn)、郵件和貨物的外國航空運輸” 3.

仁川航空計劃于 2025 年 7 月 1 日開始運營，使用波音 747-400 和波音 767 貨機。

該航空公司使用波音 747-400 貨機，擬定航線包括：仁川-安克雷奇-芝加哥奧黑爾-達(dá)拉斯沃斯堡-西雅圖；仁川-安克雷奇-芝加哥奧黑爾-亞特蘭大；仁川-洛杉磯-舊金山；仁川 – 安克雷奇 – 肯尼迪 – 布魯塞爾。

該航空公司還計劃使用 747-400F 或波音 767F 執(zhí)飛仁川 - 洛杉磯航線。

仁川航空已經(jīng)確定了 10 747-400 架貨機機身和一架 767-300 飛機，計劃在韓亞航空業(yè)務(wù)收購?fù)瓿珊髮⑵浜喜ⅰ?/p>

上個月，仁川航空在 LinkedIn 上發(fā)帖稱，“在國土交通省最近的分配會議上，該公司已獲得歐洲主要航線（比利時、米蘭、羅馬）和亞洲目的地（泰國、新加坡）的新航權(quán)” ”。

仁川航空表示，在歐盟委員會 11 月批準(zhǔn)將韓亞航空貨運業(yè)務(wù)出售給仁川航空作為大韓航空收購韓亞航空的條件的一部分后，其擴(kuò)張努力與韓亞航空貨運部門的整合計劃保持一致，上個月完成的 13 億美元交易。

2月13日，歐盟委員會批準(zhǔn)了大韓航空收購韓亞航空的提議，但作為收購的一部分，大韓航空必須承諾剝離韓亞航空的貨運業(yè)務(wù)，以解決有關(guān)收購將導(dǎo)致歐洲和韓國之間競爭減少的擔(dān)憂。

隨后在8月，大韓航空與仁川航空簽署了韓亞航空貨運業(yè)務(wù)的“基本業(yè)務(wù)出售協(xié)議”。此次出售價值約為 3.42 億美元。

該協(xié)議是在6 月份宣布仁川航空被指定為出售韓亞航空貨運業(yè)務(wù)的優(yōu)先競標(biāo)者之后達(dá)成的。