在孟加拉國(guó)各地往返吉大港運(yùn)送貨物和集裝箱的三大團(tuán)體——卡車司機(jī)、有篷貨車司機(jī)和牽引車司機(jī)，計(jì)劃本月晚些時(shí)候舉行罷工，以滿足他們的各種要求。

孟加拉國(guó)貨車運(yùn)輸業(yè)主協(xié)會(huì)和孟加拉國(guó)卡車司機(jī)工人聯(lián)合會(huì)呼吁從9月21日起進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)72小時(shí)的罷工，要求滿足他們的15點(diǎn)要求。

此外，孟加拉卡車覆蓋面包車坦克車主要搬運(yùn)工人協(xié)調(diào)部門Parishad號(hào)召?gòu)?月27日開始罷工，以滿足他們的10點(diǎn)要求。

過去幾周，這些組織一直在全國(guó)范圍內(nèi)以多種形式表達(dá)不滿，其中包括形成人力資源鏈和在首都的國(guó)家新聞俱樂部前集會(huì)。

罷工代表Rustam Ali Khan在集會(huì)上表示，除非在9月27日之前滿足要求，否則他們將遵守約定進(jìn)行罷工。

這些要求包括：消除發(fā)放許可證的復(fù)雜性，采取有效措施制止貨物運(yùn)輸時(shí)的盜竊行為，制止警察騷擾和以查貨名義的敲詐勒索，撤銷增加的所得稅，在高速公路和各區(qū)建立具有現(xiàn)代化設(shè)施的卡車碼頭。

其他組織也呼吁從9月21日開始罷工，他們提出了15項(xiàng)要求，其中包括創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，對(duì)2018年《道路運(yùn)輸法》進(jìn)行必要的修訂以及取消對(duì)車主征收的所得稅。

貿(mào)易商表示，如果卡車司機(jī)舉行罷工行動(dòng)，各種貨物和箱子的運(yùn)輸都將停止，供應(yīng)鏈將會(huì)崩潰，從而造成嚴(yán)重的混亂。

在孟加拉國(guó)，很大一部分國(guó)內(nèi)貨物和大部分進(jìn)出口貨物都是卡車司機(jī)、有篷貨車司機(jī)和牽引車司機(jī)運(yùn)輸?shù)摹?/p>

通常，在24小時(shí)內(nèi)，從吉大港出口的貨物大約為8000TEU ，港口接收的箱子數(shù)量也大致相同，而每天約有4000輛卡車進(jìn)入港口運(yùn)輸貨物和集裝箱，如果罷工恐怕會(huì)使所有這些運(yùn)作停止。

“任何交通罷工都將對(duì)我們?cè)斐芍卮蟠驌簦驗(yàn)樵谂c疫情相關(guān)的長(zhǎng)期供應(yīng)中斷之后，工廠和企業(yè)現(xiàn)在都已開門營(yíng)業(yè)了。”達(dá)卡的貿(mào)易商Ashraf Ali表示。

他認(rèn)為，為了貿(mào)易和商業(yè)的利益，政府應(yīng)該與卡車工人和車主坐在一起來解決僵局。

納拉揚(yáng)干吉一家服裝廠的老板Abul Kalam Azad指出，隨著全球疫情形勢(shì)的緩解，買家們已經(jīng)下了大量訂單。

“工廠在備貨和及時(shí)發(fā)貨方面承受著巨大的壓力，此時(shí)此刻的任何中斷都將會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。”Azad表示到，并要求與政府進(jìn)行協(xié)商，取消罷工計(jì)劃。