航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)（ATSG）的收入受到其貨運(yùn)飛機(jī)管理（CAM）部門(mén)在第四季度和全年的表現(xiàn)的影響，因?yàn)樽赓U貨機(jī)的回報(bào)超過(guò)了新租賃。

CAM的飛機(jī)租賃及相關(guān)收入第四季度下降12%，全年下降6%。

ATSG表示，雖然自2023年12月底以來(lái)，公司的收入受益于9架波音767-300F的額外租賃，但這些租賃收入被9架波音767-200F和4架波音767-300F的預(yù)定返還以及同期租賃相關(guān)維護(hù)收入的減少所抵消。

在第四季度末，cam擁有的91架飛機(jī)被租賃給外部客戶，比2023年第四季度末增加了一架。在2024年期間，有5架767- 200f退出服役。年內(nèi)共售出6輛767- 200f和3輛767- 300f。

總體而言，在2024年期間，CAM增加了9架767- 300f，并將所有9架飛機(jī)長(zhǎng)期租賃給外部客戶。

在2024年期間，又有11架客戶提供的767- 300f被轉(zhuǎn)租給一家ATSG貨運(yùn)航空公司并由其運(yùn)營(yíng)，到年底，該機(jī)隊(duì)共有27架此類飛機(jī)。

然而，截至第四季度末，cam擁有的14架飛機(jī)正在或等待改裝為貨機(jī)，比去年同期減少了9架。其中包括7架7671架A321和6架a330。

CAM第四季度的稅前收益從去年同期的2100萬(wàn)美元減少了900萬(wàn)美元至1200萬(wàn)美元，減少了44%，全年減少了5100萬(wàn)美元至5900萬(wàn)美元，減少了46%。

與上年相比，部門(mén)折舊費(fèi)用增加了3400萬(wàn)美元，利息費(fèi)用增加了1200萬(wàn)美元。

整體性能

第四季度，該集團(tuán)的收入為5.17億美元，與2023年同期的5.17億美元收入相當(dāng)。該集團(tuán)全年收入為20億美元，而2023年為21億美元。

其ACMI業(yè)務(wù)報(bào)告稱，去年第四季度稅前盈利為2600萬(wàn)美元，而去年第四季度稅前虧損為200萬(wàn)美元。業(yè)績(jī)得益于11架客戶提供的波音767-300飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)，以及自去年以來(lái)的收入增長(zhǎng)。

2024年，ACMI全年稅前收益為100萬(wàn)美元，而2023年為3200萬(wàn)美元，這是由于我們客戶的交付網(wǎng)絡(luò)和客運(yùn)業(yè)務(wù)的飛行減少，以及折舊和攤銷成本、員工薪酬和客戶激勵(lì)成本與2023年相比有所增加。

ATSG旗下航空公司的收入阻滯時(shí)間在第四季度增長(zhǎng)了1%，但在2024年比2023年下降了6%。在客戶提供的11架增量飛機(jī)的推動(dòng)下，第四季度貨運(yùn)小時(shí)數(shù)增長(zhǎng)了3%，但與2023年相比，全年下降了5%。

去年11月，ATSG簽署了一份最終協(xié)議，將被StONEpeak收購(gòu)。上個(gè)月，ATSG獲得了股東對(duì)收購(gòu)的批準(zhǔn)。ATSG目前正在努力獲得美國(guó)交通部的批準(zhǔn)。