國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布了2022年10月全球航空貨運市場的數(shù)據(jù)，顯示逆風(fēng)繼續(xù)影響航空貨運需求。

與2021 10月相比，以貨物噸公里（CTKs*）衡量的全球需求下降13.6%（國際業(yè)務(wù)下降13.5%）。

產(chǎn)能比2021 10月下降0.6%。這是自2022年4月以來首次出現(xiàn)同比萎縮，但月環(huán)比產(chǎn)能增加2.4%，為年末高峰季節(jié)做準(zhǔn)備。與2021 10月相比，國際貨運量增長2.4%。

應(yīng)注意操作環(huán)境中的幾個因素：

新出口訂單是貨物需求的一個主要指標(biāo)，除中國和韓國外，其他所有市場的新出口訂單都在減少，中國和韓國在10月份的新出口數(shù)量略有增加。

最新的全球貨物貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，9月份增長5.6%，這對全球經(jīng)濟來說是一個積極的信號。預(yù)計這將主要惠及海運貨物，空運貨物也將略有增加。

美元大幅升值，2022年9月的廣義實際有效匯率達到1986年以來的最高水平。強勢美元影響航空貨運。由于許多成本是以美元計價的，貨幣升值在高通脹和高航空燃油價格的基礎(chǔ)上又增加了一層成本。

10月份，G7國家的消費者價格指數(shù)略有上升，保持在7.8%的幾十年高位。9月份生產(chǎn)者（投入品）價格通脹率下降0.5個百分點，至13.3%。

“在逆風(fēng)持續(xù)的情況下，航空貨運繼續(xù)表現(xiàn)出韌性。10月的貨運需求——盡管低于2021年10月的優(yōu)異表現(xiàn)——與9月相比增長了3.5%。這表明，盡管經(jīng)濟不確定，但年底仍將是傳統(tǒng)的旺季。但隨著2022年的結(jié)束，目前的經(jīng)濟不確定性似乎將延續(xù)到新年，需要繼續(xù)密切監(jiān)測，”國際航空運輸協(xié)會總干事威利·沃爾什說。