近年來，川渝兩地加快推動水上貨運多式聯運發展。10月29日，6艘船舶滿載著建筑用的沙石材料，從北碚犁子林碼頭出發，沿嘉陵江前往四川省南充市儀隴縣、南部縣等地，標志著嘉陵江北碚連通南充市南部縣貨運航線正式開通，這是繼去年北碚開通的嘉陵江犁子林到南充河西碼頭航線后的第二條嘉陵江貨運航線。預計該航線開通后，貨物運輸量每月將達3萬噸。

“此次第二條水路貨運航線的開通，有利于釋放嘉陵江航運潛力，推動水公多式聯運發展，進一步推動成渝地區雙城經濟圈交通互聯互通。”北碚區交通運輸委相關負責人介紹。

重慶物流集團相關負責人表示，自雙城經濟圈實施以來，果園港相繼開通云南水富港、四川廣元港、四川廣安港、南充港至果園港的水水中轉穿梭巴士，形成了“金沙江、嘉陵江+長江”航運聯動網絡，進一步拓展對長江上游地區輻射帶動力，實現云南水富港、四川廣元港、四川廣安港100%，宜賓港90%以上集裝箱在重慶中轉。

重慶市還在萬州港、果園港設立糧食“散改集”中心。目前，糧食鐵路班列已開通了四川綿陽、成都、樂山、攀枝花等10多個城市，進一步提升了港口輻射力，豐富、完善了鐵水聯運網絡。

在大宗散貨鐵水聯運方面，重慶物流集團加強與四川省各大企業合作，先后開發了攀枝花鋼鐵集團公司、四川省川威集團公司等企業鐵水聯運業務。2023年四川地區的企業經重慶港中轉的貨物量近1000萬噸。

據了解，為推動實現長江嘉陵江干支聯動協議，打造長江上游航運中心，2023年，川渝13個縣市、15家單位聯合簽署川渝干支聯動協議。北碚區積極落實嘉陵江航運協同發展模式。2023年，北碚區開通了嘉陵江北碚犁子林碼頭至南充河西碼頭的川渝水路貨運航線。作為北碚首條水路貨運航線，該航線已累計運輸貨物11.7萬噸，有效實現川渝兩地資源的交流互補。