放好齒轂、裝入推塊、套上齒套，再按壓把手，隨著生產(chǎn)線上方綠燈亮起，一個(gè)汽車變速箱所需的零配件組裝完成。這一場(chǎng)景不是出現(xiàn)在汽車制造企業(yè)，而是常州市新北區(qū)粵海工業(yè)園中郵常州某汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)倉儲(chǔ)物流中心（簡(jiǎn)稱“物流中心”）里的常見一幕。這也是常州快遞業(yè)制造業(yè)“兩業(yè)”融合發(fā)展的真實(shí)寫照。

江蘇常州制造業(yè)發(fā)達(dá)。為促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展，常州市郵政管理局聯(lián)合市發(fā)展改革委、市工信局搭建“兩業(yè)”融合平臺(tái)，指導(dǎo)“兩業(yè)”優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展，孵化培育快遞服務(wù)制造業(yè)營(yíng)收3000萬元以上項(xiàng)目1個(gè)、千萬元以上項(xiàng)目3個(gè)。其中，常州市郵政分公司的“快遞服務(wù)常州汽車零部件及配件制造項(xiàng)目”入選江蘇省郵政管理局與省工信廳聯(lián)合發(fā)布的2021年度全省快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展典型項(xiàng)目。

常州郵政是如何嵌入該汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)線，為其提供供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù)的？

打造一體化供應(yīng)鏈服務(wù)

汽車及核心零部件制造是常州市委、市政府重點(diǎn)打造的十大制造產(chǎn)業(yè)集群之一，目前已初步形成整車、專用車和汽車零部件生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈。

常州某汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)主要從事汽車自動(dòng)變速箱核心技術(shù)的研發(fā)，汽車雙離合器變速器關(guān)鍵零部件以及其他汽車自動(dòng)和手動(dòng)變速箱關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，為長(zhǎng)安、大眾、長(zhǎng)城、一汽、神龍等整車廠商提供關(guān)鍵零部件配套。

作為該汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)全環(huán)節(jié)唯一物流服務(wù)供應(yīng)商，常州郵政真正嵌入生產(chǎn)線，為其提供從原材料入廠物流、倉儲(chǔ)服務(wù)，到質(zhì)檢、生產(chǎn)線裝配、包裝、貼標(biāo)、運(yùn)送、KLT管理等一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)，2021年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入近1700萬元，支撐產(chǎn)值超10億元。

常州市郵政分公司物流業(yè)務(wù)分公司經(jīng)理劉夏偉詳細(xì)介紹了物流中心2號(hào)倉。2號(hào)倉和不遠(yuǎn)處的5號(hào)倉都是零部件裝配、包裝車間，所需的齒輪、結(jié)合齒、齒套等零部件均從物流中心7號(hào)倉轉(zhuǎn)入。零部件進(jìn)來后，質(zhì)檢員會(huì)根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行目視化或機(jī)器檢測(cè)。檢測(cè)合格后，零部件才能入庫上架（倉儲(chǔ)區(qū)的藍(lán)色貨架），等待上生產(chǎn)線完成裝配。免檢產(chǎn)品會(huì)直接入庫上架。根據(jù)企業(yè)訂單要求，工作人員從藍(lán)色貨架上選好零部件放入牽引小車，再將其分配到相應(yīng)的生產(chǎn)線上。返回途中，牽引小車又裝滿了已經(jīng)組裝好的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品會(huì)被送往打包區(qū)，完成打包貼單后，才會(huì)被放到倉儲(chǔ)區(qū)的綠色貨架上，等待出庫發(fā)運(yùn)。2號(hào)倉不遠(yuǎn)處還有一個(gè)KLT（循環(huán)周轉(zhuǎn)箱）清洗中心，專門放置、清洗循環(huán)周轉(zhuǎn)箱。這些周轉(zhuǎn)箱的使命就是裝著組裝好的產(chǎn)品奔向該汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)所服務(wù)的長(zhǎng)安、大眾、長(zhǎng)城、一汽、神龍等整車廠商，或者接到訂單需求，從該汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)商那里裝滿齒輪、結(jié)合齒、齒套等零部件返回物流中心。

業(yè)務(wù)覆蓋整個(gè)生產(chǎn)車間

在物流中心里，有兩塊寫字板上列明了不同廠家的訂單計(jì)劃和實(shí)際庫存數(shù)量、周轉(zhuǎn)天數(shù)等信息。為有效進(jìn)行庫存管理，常州郵政根據(jù)該汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)VMI倉庫相關(guān)報(bào)表控制倉庫庫存，并由VMI倉庫根據(jù)工廠生產(chǎn)拉動(dòng)數(shù)據(jù)向工廠供貨。項(xiàng)目組分解工廠的產(chǎn)線計(jì)劃，推送至原材料供應(yīng)商處，進(jìn)行訂單下發(fā)，實(shí)現(xiàn)全信息流監(jiān)控可視化，最大限度控制庫存量，幫客戶降本增效。

自2017年起，常州郵政就與該汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)開展業(yè)務(wù)合作，最初只是從事簡(jiǎn)單物流運(yùn)輸，為客戶提供成品運(yùn)輸配送服務(wù)。

客戶的需求就是新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。劉夏偉說，在合作過程中，常州郵政及時(shí)適應(yīng)客戶生產(chǎn)制造流程優(yōu)化、企業(yè)降本增效的需求，不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)模式，深度嵌入汽車零部件生產(chǎn)制造過程，實(shí)現(xiàn)由單一的物流運(yùn)輸服務(wù)向一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)轉(zhuǎn)變。

2019年8月起，該汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)逐步將上下料、檢測(cè)、拋丸、裝配、清洗、包裝、發(fā)貨等全環(huán)節(jié)生產(chǎn)流程全部交由常州郵政負(fù)責(zé)。目前，常州郵政的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋其所有生產(chǎn)車間。

向綠色和信息化發(fā)展前行

“上生產(chǎn)線也是機(jī)緣巧合。不過，從一開始做業(yè)務(wù)的時(shí)候，我就注意到郵政營(yíng)業(yè)執(zhí)照上有‘裝配’‘流通’‘加工’等業(yè)務(wù)范圍。”劉夏偉說，“當(dāng)時(shí)客戶打包區(qū)工人流動(dòng)性大，人員不穩(wěn)定，給生產(chǎn)帶來諸多不利影響。客戶就建議讓郵政試試。”當(dāng)時(shí)打1個(gè)包0.5元，劉夏偉就安排了3個(gè)人到打包區(qū)操作。后來生產(chǎn)線上也缺人，為了保障客戶產(chǎn)品供給，郵政員工經(jīng)過培訓(xùn)合格后上了生產(chǎn)線，從10人、30人到70多人，最多時(shí)達(dá)到120多人。2020年新冠肺炎疫情發(fā)生后，很多工人無法返回工廠。關(guān)鍵時(shí)刻，常州郵政又派人頂上來，支撐客戶復(fù)工。“客戶后來核算，僅在人工成本方面，我們這次就幫他們節(jié)省了84萬元。此后，客戶就把生產(chǎn)線業(yè)務(wù)完全交給我們了。”

汽車零部件大都使用周轉(zhuǎn)箱包裝，周轉(zhuǎn)箱流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多但對(duì)清潔度要求高。劉夏偉便在2號(hào)倉旁專門設(shè)立了負(fù)責(zé)該汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)KLT清洗管理的清洗中心。此舉一方面提高了KLT的清潔度；另一方面有效控制了KLT的貨損貨失率。“周轉(zhuǎn)箱綠色環(huán)保，投入使用后幫客戶每年節(jié)省包裝費(fèi)60萬元。”劉夏偉說。

“綠色發(fā)展是全社會(huì)共識(shí)，以后周轉(zhuǎn)箱的使用率會(huì)更高，常州郵政還可以在信息化方面加以改進(jìn)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)箱全流程管控。”常州郵政管理局副局長(zhǎng)馬瑞表示，常州郵政服務(wù)汽車零部件及配件制造項(xiàng)目是常州快遞業(yè)制造業(yè)“兩業(yè)”融合發(fā)展的典型代表，不僅合作模式先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同程度高，而且具有較強(qiáng)的示范帶動(dòng)效應(yīng)。下一步，常州郵政管理局將立足常州制造業(yè)大市優(yōu)勢(shì)，用好“兩業(yè)”融合平臺(tái)，引導(dǎo)寄遞企業(yè)豐富產(chǎn)品供給，突出寄遞優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)功能差異化和多元化；深度嵌入服務(wù)，為制造企業(yè)提供整體解決方案；打造快遞服務(wù)綜合平臺(tái)，促進(jìn)各類制造業(yè)集聚區(qū)發(fā)展，為常州邁向更高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)行業(yè)力量。