國泰貨運在確認其夏季貨機網絡的同時，在其年度集體空間協議（BSA）中看到了噸位承諾的增加和“更加多樣化”的客戶。

國泰航空集團（Cathay Pacific Group）香港空運分公司貨運全球合作主管克里斯·鮑登（Chris Bowden）也認為中國大陸經濟有復蘇的趨勢，而歐洲的一些通脹壓力似乎正在緩解。

Bowden在Cargo Clan客戶更新中寫道：“夏季貨運網絡已經確定，我們已經通過談判達成了年度區塊空間協議。

“這些合同反映了市場的持續不確定性，但總噸位承諾有所增加，客戶也更加多樣化。這是令人鼓舞的，因為我們今年正在重建產能，明年將全面啟用3RS（香港機場三線制）。”

鮑登表示，消費者信心尚未重建，這解釋了今年下半年的一些“觀望謹慎”，但他補充說，有一些“令人鼓舞的跡象”。

他繼續說道：“美國進口正在增加，中國大陸有經濟復蘇的趨勢；與此同時，歐洲的一些通脹壓力似乎正在緩解，這比許多人年初預測的更為積極。

“我們在創新方面的投資，以及我們在疫情中磨練出的靈活應對不同情況的能力，都在繼續取得成果。”

上個月，該航空公司推出了國泰航空的解決方案，該解決方案在郵局和航空公司的航空貨運系統之間提供了數據鏈接，使郵政客戶能夠向電子商務客戶提供跟蹤和可見性。

國泰貨運最近從印度尼西亞為日本運通運送了第一批使用其下一代跟蹤解決方案Ultra Track的貨物。

在墨西哥城，該航空公司正在響應從墨西哥航空公司到費利佩-洛杉磯國際機場的貨運服務搬遷，同時“在緊迫的最后期限內最大限度地減少對客戶的干擾”。

國泰貨運最近運營了第一批商業海運到空運出口貨物

裕森物流，來自香港機場管理局位于東莞的香港國際機場物流園區。

鮑登說：“這是香港創新和

以保持對中國大陸物流業的關鍵地位。”

反思香港如何保持其作為全球最大航空集散中心的地位

2022年，Bowden觀察到，盡管年初疫情帶來了運營挑戰，隨后市場疲軟，但這一目標還是實現了。

“這一榮譽也證明了香港作為貨物轉運中心具有持久的優勢。香港的物流業是世界級的，作為通往中國大陸的航空門戶以及大灣地區的制造業和消費業強國，香港具有地理優勢。”