3月2日下午，隨著一聲嘹亮的汽笛聲，首趟西部陸海新通道中老鐵路（江津—萬象）國際貨運列車從江津珞璜臨港產業城的小南埡站緩緩駛出。列車的開通，為重慶深化陸港型國家物流樞紐建設拓展出一條新通道。

搶抓新機遇 構建全面對外開放格局

近年來，重慶市加快發揮西部陸海新通道的引領帶動作用，著力推動南向開放。作為西部陸海新通道物流和運營組織中心，重慶市正積極打造并完善“一主兩輔多節點”樞紐體系。其中，“一主”就是中心城區和江津。

江津搶抓共建西部陸海新通道機遇，依托小南埡鐵路物流中心先后開通了經欽州、防城港、憑祥等口岸出入境的鐵海聯運和跨境國際班列線路。從2019年7月開始常態化開行西部陸海新通道江津班列，截至2021年底已累計開行334列。

2020年10月，由重慶國際物流樞紐園片區和江津珞璜物流園片區組成的重慶陸港型國家物流樞紐被納入22個國家物流樞紐建設名單之一。珞璜由此成為“重慶陸港型國家物流樞紐”建設的主要承載地之一。下一步，珞璜臨港產業城將圍繞樞紐建設大力發展以糧食為代表的大宗物資和冷鏈物流，打造“一帶一路”進出口商品集散中心；依托渝貴鐵路、重慶鐵路環線，打造高鐵快運物流基地，探索高鐵物流和航空物流協同發展，建設成為重慶內陸開放重要前沿陣地和綜合物流基地。

拓展新通道 構建國際多式聯運體系

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接取得的重大成果，直接深入東南亞腹地，使中國與老撾、泰國、柬埔寨等中南半島國家擁有了便捷陸運新通道。

過去，江津出口老撾萬象的產品，只能依靠公路經磨憨口岸至老撾萬象交貨，全程需要10天，中老鐵路的開通，全程運輸時間縮短至5天左右。本趟班列共運載37個標準集裝箱，貨值約400萬元，包括化工品、建筑材料、通用機械、日用百貨等貨物。

“相較于傳統公路運輸方式，鐵路運輸不僅節省大量時間和物流成本，并且貨物的安全性更加有保障。今年《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）正式生效實施，再加上中老鐵路這條快捷通道的開通，讓我們企業更有信心開拓東南亞市場，提升品牌的國際競爭力。”江津本土企業江記酒莊負責人表示。

不斷拓展多式多向物流貨運大通道，向東沿長江黃金水道可貫穿長江經濟帶，實現江海聯運；向南通過西部陸海新通道鐵海聯運和中老鐵路國際貨運列車，輻射東南亞地區。江津進一步提升在國家戰略通道建設中的影響力，加速構建水、公、鐵國際多式聯運體系，推動重慶內陸國際物流樞紐和口岸高地的建設。

融入雙循環 助力經濟高質量發展

珞璜臨港產業城總體規劃面積68平方公里，位于重慶主城都市區南部組團的江津珞璜片區，區位優越、交通優勢明顯，依托大樞紐、大通道、大平臺優勢，積極構建大宗物資和冷鏈物流分撥中心和交易中心，重點發展智能家居、紙質包裝、新型材料以及裝備制造四大主導產業，產業基礎雄厚。

珞璜臨港產業城有關負責人表示，珞璜作為重慶陸港型國家物流樞紐建設的主要承載地之一，正全力建設西部陸海新通道班列主到發點。如今，在常態化運行的陸海新通道江津班列、陸海新通道冷鏈快線、珞璜港至上海港集裝箱班輪等通道基礎上，開通中老鐵路（江津—萬象）國際貨運列車，將進一步拓展多式多向物流貨運大通道，為重慶、江津乃至周邊省市企業跨境貿易帶來便利，釋放更多開放紅利。