在8月的最后一個完整周，孟加拉國的航空貨運費率仍處于高位，因為過去一年里，來自該國的供應鏈受到了一系列問題的沖擊。

Xeneta的數(shù)據(jù)顯示，截至8月25日的一周，孟加拉國的價格同比上漲了163%，歐洲的平均價格達到每公斤4.77美元，北美的平均價格為每公斤6.91美元。

Xeneta航空貨運分析師張文文(Wenwen Zhang)表示，由于紅海航運危機導致海運供應鏈延長了數(shù)周，船只被迫繞行較長的航線，以避免導彈襲擊，從該國出發(fā)的運費從1月底開始上升。

然后在8月，當該國受到一波抗議活動的打擊，導致運輸業(yè)務嚴重延誤時，價格進一步上漲。

有業(yè)內人員表示，將貨物出口到國外需要大約10天的時間。

張補充說，最近嚴重的洪水中斷了吉大港和達卡之間重要路線的鐵路和公路運輸。

最近幾周，情況有所緩解，但利率仍居高不下。

張說:“這一系列不利事件導致孟加拉國出境航空貨運現(xiàn)貨價格在截至8月25日的一周內達到了有記錄以來的最高水平(同比增長163%)，達到了兩年半以來的最高水平。”

“到目前為止，孟加拉國還保持著2024年全球所有空中走廊航空運費漲幅最高的記錄。

“更具體地說，從孟加拉國到歐洲(孟加拉國的主要走廊之一)的航空貨運現(xiàn)貨價格，在截至8月18日的一周內達到每公斤4.95美元，超過了5月份在紅海創(chuàng)下的前一個峰值。在8月份達到峰值后的一周，市場確實有所緩和，跌至每公斤4.77美元。

“作為背景，這條走廊的貨運價格在大流行期間創(chuàng)下了歷史新高，在2021年11月中旬達到了每公斤5.71美元。

“在截至8月25日的一周，從孟加拉國到北美的現(xiàn)貨匯率達到了兩年多來的最高水平，升至每公斤6.91美元。與2023年同一周相比，這一數(shù)字增長了127%。”

她補充說，截至8月25日當周的載貨率為97%。

作為回應，各公司一直在將大量貨物運往印度，以利用該國的航空業(yè)務。

張補充說:“孟加拉國將從內亂中走出來，洪水將會消退，但如果2024年的動蕩迫使托運人將供應鏈轉移到其他地區(qū)，可能會產生長期影響。”

“目前，據(jù)報道，一些全球時尚品牌正在取消來自孟加拉國的訂單，并將其轉移到其他服裝出口市場，如東南亞的柬埔寨和印度尼西亞。”