早春時節(jié)，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心里一派繁忙。一邊是從滿洲里口岸入境的返程中歐班列，進(jìn)口的汽車配件、板材等貨物在這里分裝、中轉(zhuǎn)；另一邊是滿載“中國制造”的生活用品、輪胎、電子產(chǎn)品等貨物的中歐班列整裝待發(fā)。

作為東北地區(qū)規(guī)模最大的綜合性鐵路貨運(yùn)場站和貨運(yùn)集散中心，成立兩年來，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心累計往返開行中歐班列突破1600列，運(yùn)輸貨物超過13萬標(biāo)箱，2024年發(fā)運(yùn)量居全國第七，服務(wù)國內(nèi)外企業(yè)2000余家，年均進(jìn)出口貨值超過2億美元。

中歐班列（沈陽）集結(jié)中心總經(jīng)理王東說：“這里配備2650個40尺集裝箱位，擁有每年服務(wù)1000列以上中歐班列的作業(yè)能力。提供中歐班列集裝箱集結(jié)到發(fā)、場內(nèi)裝卸搬運(yùn)、海關(guān)監(jiān)管、報關(guān)清關(guān)等服務(wù)，可以實現(xiàn)‘一站式辦理、一條龍通關(guān)’。”

目前，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心可輻射俄羅斯、白俄羅斯、德國等10余個國家的30多個境外城市，貨源地覆蓋東北、長三角、珠三角和京津翼等地區(qū)，承運(yùn)貨物涵蓋商品車、機(jī)電產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、醫(yī)療器械等10大門類商品。

被譽(yù)為“鋼鐵駝隊”的中歐班列橫跨歐亞大陸，如今已成為遼寧對外開放的重要橋梁。遼寧正以中歐班列為載體，不斷完善多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，一個以沈陽、大連為重要樞紐，海陸聯(lián)運(yùn)、貫穿南北、橫跨亞歐的物流網(wǎng)絡(luò)正在形成。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，中歐班列（大連）共開行進(jìn)出口班列195列，計2.14萬標(biāo)箱，同比分別增長10%、12%，運(yùn)輸貨物覆蓋汽車零配件、機(jī)械設(shè)備、日用品、化工產(chǎn)品等；2024年，中歐班列（沈陽）發(fā)運(yùn)量再創(chuàng)新高，達(dá)886列，同比增長14.2%。

近年來，三星電子、新能源汽車、米其林輪胎、光伏產(chǎn)品、三一重工等專列持續(xù)開行……目前，國鐵沈陽局已與遼寧多家平臺公司建立了合作關(guān)系，并根據(jù)客戶需求，定制化開行國際貨運(yùn)列車。

王東說：“目前沈陽的中歐班列到達(dá)俄羅斯約需12天，到達(dá)德國約需18天，運(yùn)輸時間僅為海運(yùn)的1/4，運(yùn)輸費用為空運(yùn)的1/5，平均降低企業(yè)綜合物流成本15%左右。這種高效、低成本的物流模式，為國內(nèi)外企業(yè)提供了更加便捷、可靠的運(yùn)輸選擇。”

中歐班列讓更多的中國商品走進(jìn)歐洲市場，同時也將歐洲的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品引入國內(nèi)，促進(jìn)了內(nèi)外市場的深度融合。2024年，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心回程班列數(shù)量達(dá)到歷史新高，遼寧中歐班列促進(jìn)外貿(mào)“互贏局面”逐漸形成。

此外，沈陽鐵路部門充分利用各口岸便利條件，實現(xiàn)滿洲里、綏芬河、二連浩特三條回程線路的多元化發(fā)運(yùn)，促進(jìn)回程班列增運(yùn)上量。其中，遼寧中歐班列今年1月份共組織回程班列73列，環(huán)比增長102.8%，同比去年增長62.2%。