雙通道abs是什么意思

前后車輪都安裝ABS的則稱之為雙通道abs。ABS中文譯為防鎖死剎車系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等特性的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分為機(jī)械式和電子式兩種。

展開全部ABS的全名是防死鎖剎車系統(tǒng)（Anti-locking Breaking System），是由大名鼎鼎的德國企業(yè)Bosch所發(fā)明，目前最先進(jìn)的版本已經(jīng)是第十代，比前一版更輕、體積更小，制動能力也更優(yōu)秀，所以讀者在購車時可以注意一下，同樣是ABS，也存在廠牌和版本的差異。

摩托車剎車時，是依靠輪軸上的制動裝置來減少輪帶的轉(zhuǎn)動，但是在緊急剎車時，制動力過大會讓輪帶完全停止轉(zhuǎn)動，就稱為「死鎖」，這時輪胎反而變成涂了油一樣，完全失去抓地力，車輛就會因此失控打滑，導(dǎo)致更嚴(yán)重的意外。

ABS系統(tǒng)是通過輪速傳感器啟動，當(dāng)剎車時輪圈轉(zhuǎn)速為零，系統(tǒng)就會在半秒之內(nèi)介入釋放卡鉗讓輪圈恢復(fù)轉(zhuǎn)動，然后以每秒6~50次的頻率反復(fù)釋放與煞停，借此達(dá)成有效減速，又不讓輪胎死鎖。

這里也順帶提一個小常識，ABS系統(tǒng)只能用在碟剎裝置上，如果是用制動力更弱的鼓剎，就不會有ABS的選項。

第二個問題來了，那只要一個輪子有ABS系統(tǒng)就夠了嗎？需要雙通道嗎？

假設(shè)我們在路上被突然從巷子里沖出來的車輛嚇到，雙手都全力拉住剎車時，有雙通道ABS的車，不僅可以在更短的距離內(nèi)減速，同時還能保持對車輛的控制，而能夠轉(zhuǎn)向避開。完全沒有ABS的話，有可能會因此前后輪死鎖，而導(dǎo)致車輛側(cè)滑直接轉(zhuǎn)倒，甚至是原地彈起反復(fù)。

前后雙碟是雙通道ABS的必備條件。

市面上有些車廠為了節(jié)省成本，只在前輪安裝ABS，在緊急剎車時仍可能會導(dǎo)致后輪發(fā)生死鎖的狀況，即使前輪沒有失控，但失控的后輪打滑后，車身就會「甩尾」側(cè)滑。這種缺一只腳的設(shè)計，恐怕對安全性提升有限。

另外有一種「同步剎車」裝置，稱為SBS或CBS，原理是讓前后剎車同時作用，避免單輪剎車力度過大而失控，但是這對于「防死鎖」是沒有幫助的。最糟糕的狀況下，它甚至可能會讓你從單輪鎖死變成雙輪死鎖。

我們發(fā)現(xiàn)許多網(wǎng)友在考慮購車時，會覺得這么「高端」的配備，對通勤、買菜、代步族群來說可能用不到，但恰恰相反。真正用不到ABS的人，其實是高端的賽車手，能夠精準(zhǔn)控制車身，而且「超高速點剎」，甚至把「甩尾」當(dāng)成日常，這樣的高手ABS反而對他幫助有限。

相反的，一般人的日常駕駛狀況，ABS其實是一種懶人剎車裝置，當(dāng)緊急狀況發(fā)生，二話不說兩手剎車都壓到底就行，不用高速點剎或是其他技巧，就能度過難關(guān)。

根據(jù)車輛測試中心的數(shù)據(jù)顯示，ABS能夠大幅縮短剎車所需時間，同時在更短距離剎停。

有ABS介入的車輛在高速行駛下，煞停的時間平均可以縮短1.4秒，而這一秒，很可能就是決定駕駛?cè)松赖年P(guān)鍵。

（圖/文/攝：鯨魚物流網(wǎng)網(wǎng) 問答叫獸）