一、航空港
航空港為航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，又稱航空站或機(jī)場(chǎng)，是供飛機(jī)起飛、降落和停放及組織、保障飛機(jī)活動(dòng)的場(chǎng)所。近年來(lái)隨著航空港功能的多樣化，港內(nèi)除了配有裝卸客貨的設(shè)施外，一般還配有商務(wù)、娛樂(lè)中心、貨物集散中心，滿足往來(lái)旅客的需要，同時(shí)吸引周邊地區(qū)的生產(chǎn)、消費(fèi)。
航空港按照所處的位置分干線航空港和支線航空港。按業(yè)務(wù)范圍分國(guó)際航空港和國(guó)內(nèi)航空港。其中國(guó)際航空港需經(jīng)政府核準(zhǔn)，可以用來(lái)供國(guó)際航線的航空器起降營(yíng)運(yùn)，空港內(nèi)配有海關(guān)、移民、檢疫和衛(wèi)生機(jī)構(gòu)。而國(guó)內(nèi)航空港僅供國(guó)內(nèi)航線的航空器使用，除特殊情況外不對(duì)外國(guó)航空器開(kāi)放。
通常來(lái)講，航空港內(nèi)配有以下設(shè)施：
1.跑道與滑行道：前者供航空器起降，后者是航空器在跑道與停機(jī)坪之間出入的通道。
2.停機(jī)坪：供飛機(jī)停留的場(chǎng)所。
3.指揮塔或管制塔：為航空器進(jìn)出航空港的指揮中心。其位置應(yīng)有利于指揮與航空管制，維護(hù)飛行安全。
4.助航系統(tǒng)：是為輔助安全飛行的設(shè)施。包括通訊、氣象、雷達(dá)、電子及目視助航設(shè)備。
5.輸油系統(tǒng)：為航空器補(bǔ)充油料。
6.維護(hù)修理基地：為航空器做歸航以后或起飛以前做例行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)和修理。
7.貨棧。
8.其他各種公共設(shè)施：包括給水、電、通訊交通、消防系統(tǒng)等。
二、航空器
航空器主要是指飛機(jī)。
常見(jiàn)的飛機(jī)有螺旋槳式飛機(jī)、噴氣式飛機(jī)和超音速飛機(jī)。螺旋槳式飛機(jī)利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。所以螺旋槳轉(zhuǎn)速越高，飛行速度越快。但當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速高到某一程度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“空氣阻礙(Air Barrier)”的現(xiàn)象，即螺旋槳四周已成真空狀態(tài)，再加速螺旋槳的轉(zhuǎn)速飛機(jī)的速度也無(wú)法提升。噴氣式飛機(jī)最早由德國(guó)人在40年代制成，是將空氣多次壓縮后噴入飛機(jī)燃燒室內(nèi)，使空氣與燃料混合燃燒后產(chǎn)生大量氣體以推動(dòng)渦輪，然后于機(jī)后以高速度將空氣排出機(jī)外，借其反作用力使飛機(jī)前進(jìn)。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、維修方便，速度快，節(jié)約燃料費(fèi)用，裝載量大，使用率高(每天可飛行16小時(shí))，所以目前已經(jīng)成為世界各國(guó)機(jī)群的主要機(jī)種。超音速飛機(jī)是指航行速度超過(guò)音速的飛機(jī)。。如英法在70年代聯(lián)合研制成功的協(xié)和式(Concorde)飛機(jī)。目前超音速飛機(jī)由于耗油大、載客少、造價(jià)昂貴、使用率低，使許多航空公司望而卻步。又由于它的噪音很大，被許多國(guó)家的機(jī)場(chǎng)以環(huán)境保護(hù)的理由拒之門(mén)外或者被限制在一定的時(shí)間起降，更限制了它的發(fā)展。
按照用途的不同，飛機(jī)也可分為客機(jī)、全貨機(jī)和客貨混合機(jī)。客機(jī)主要運(yùn)送旅客，一般行李裝在飛機(jī)的深艙。由于直到目前為止，航空運(yùn)輸仍以客運(yùn)為主，客運(yùn)航班密度高、收益大，所以大多數(shù)航空公司都采用客機(jī)運(yùn)送貨物。不足的是，由于艙位少，每次運(yùn)送的貨物數(shù)量十分有限。全貨機(jī)運(yùn)量大，可以彌補(bǔ)客機(jī)的不足，但經(jīng)營(yíng)成本高，只限在某些貨源充足的航線使用。客貨混合機(jī)可以同時(shí)在主甲板運(yùn)送旅客和貨物、并根據(jù)需要調(diào)整運(yùn)輸安排，是最具靈活性的一種機(jī)型。
三、集裝設(shè)備(Unit Load Devices，ULD)
航空運(yùn)輸中的集裝設(shè)備主要是指為提高運(yùn)輸效率而采用的托盤(pán)和集裝箱等成組裝載設(shè)備。為使用這些設(shè)施，飛機(jī)的甲板和貨艙都設(shè)置了與之配套的固定系統(tǒng)。
由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕@些集裝設(shè)備無(wú)論從外形構(gòu)造還是技術(shù)性能指標(biāo)都具有自身的侍點(diǎn)。以集裝箱為例，就有主甲板集裝箱和底甲板集裝箱之分。我們?cè)诤＿\(yùn)中常見(jiàn)的40英尺和20英尺的標(biāo)準(zhǔn)箱只能裝載在寬體飛機(jī)的主甲板。