空運(yùn)一般用于以下作業(yè)：

成為國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，?duì)于對(duì)外開(kāi)外，促進(jìn)國(guó)際間技術(shù)，經(jīng)濟(jì)合作與文化交流有重要作用；

適用于高附加值，低質(zhì)量小體積的物品運(yùn)輸；

大多數(shù)情況下日常的基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)的；

快捷運(yùn)輸途徑；

郵政運(yùn)輸手段；

它是實(shí)現(xiàn)鳥(niǎo)式聯(lián)運(yùn)的一種新型運(yùn)輸方式。

航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí)，用于緊急服務(wù)的一種極為保險(xiǎn)的方式。它快速及時(shí)，價(jià)格昂貴，但對(duì)于致力于全球市場(chǎng)的廠商來(lái)說(shuō)，當(dāng)考慮庫(kù)存和顧客服務(wù)問(wèn)題時(shí)，空運(yùn)也許是成本最為節(jié)約的運(yùn)輸模式。其主要優(yōu)點(diǎn)有：

高速直達(dá)性 因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制，航線一般來(lái)取兩點(diǎn)間的最短距離。

安全性能高 隨科技進(jìn)步，飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使其安全性能增強(qiáng)，事故率低，保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)較低。

經(jīng)濟(jì)性良好，使用年限較長(zhǎng)。

包裝要求低，因?yàn)榭罩泻叫械钠椒€(wěn)性和自動(dòng)著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢(shì)。

庫(kù)存水平低。

保持競(jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大市場(chǎng)。

缺點(diǎn)：

受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性；

需要航空港設(shè)施，所以可達(dá)性差；

設(shè)施成一高，維護(hù)費(fèi)用高；

運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗高；

運(yùn)輸技術(shù)要求高，人員（飛行員，空勤人員）培訓(xùn)費(fèi)高。