亞太地區(qū)航空公司在2024年實現了國際航空貨運需求同比增長13.9%，貨運收入增長10%。

根據亞太航空協會（AAPA）發(fā)布的初步數據，電子商務活動的激增和海上航運的中斷導致貨運噸公里（FTK）連續(xù)兩年下降后，需求增長了13.9%。

與此同時，貨運收入增長了10.3%，達到232億美元，盡管航空貨運收益下降了3.2%，至每FTK 32.7美分。

總體而言，得益于客運量的強勁增長和貨運量的顯著復蘇，亞太地區(qū)航空公司在2024年實現了73億美元的綜合凈利潤。

綜合營運開支上升8.4%至1998億美元，主要是由于非燃料開支增加10.1%至1389億美元

AAPA表示，持續(xù)的供應鏈限制加劇了去年的運營成本。

持續(xù)的供應鏈挑戰(zhàn)，包括備件短缺、飛機交付延遲以及發(fā)動機問題導致的飛機停飛，推高了維護和租賃成本。通貨膨脹壓力也導致工作人員開支和機場收費增加。

展望未來，AAPA總干事蘇巴斯•梅農（Subhas Menon）表示：“該地區(qū)的航空公司繼續(xù)面臨相當大的阻力，包括運營成本上升和供應鏈持續(xù)中斷。

“地緣政治緊張局勢可能導致石油和貨幣市場再次波動，而航空貨運市場可能進一步走軟，因為貿易談判的不確定性抑制了航空貨運需求。”